最新数据显示，随着车市进入7月传统淡季，其产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落，不过，在以旧换新政策效果持续显现、行业整治“内卷”取得积极进展等多重利好因素推动下，产销量的同比增长速度仍保持稳健。
专家表示，随着国补资金逐步到位，以及车企价格秩序趋稳，消费者的观望情绪有望缓解，这为迎接“金九银十”销售旺季做好了准备。
7月车市淡季不淡
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据，7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比则分别增长13.3%和14.7%。
中汽协副秘书长陈士华表示，7月车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落，但在相关政策支持下，同比仍然实现了两位数增长。其中，新能源汽车产销延续快速增长态势，汽车出口保持平稳态势。
在车市整体平稳增长的背景下，细分市场和具体企业表现呈现分化态势。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，7月，全国乘用车市场零售183.4万辆，同比增长6%，环比下降12%。
“今年国内车市累计零售增速从1月的-12%持续拉升到1月至6月的11%，市场呈现‘前低中高’走势。然而，随着第三批补贴资金下发出现空档期，加之各地高息高返政策收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅缩减，导致消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。7月，车市增速从3月至6月的15%回落至6%左右。7月乘用车市场零售呈现高基数下的减速特征。”乘联分会秘书长崔东树表示。
从具体企业表现来看，部分品牌7月销量增速较高。零跑汽车7月全系交付量再创历史新高，达到50129辆，同比增长超126%，这也是零跑汽车月销量首次突破5万辆。小米汽车交付量又上新台阶，单月交付超过3万辆。
不过，也有部分品牌的销量出现放缓乃至下降。7月，蔚来交付新车21017辆，同比去年7月的20498辆增长2.53%。理想汽车交付新车30731辆，同比下降近40%。可以看出，在市场竞争趋于白热化的态势之下，车企销量增长面临挑战。
此外，从全年销售目标实现进度来看，部分品牌有待进一步发力。
行业运行压力改善
今年以来，多个部门积极采取措施整治汽车行业的过度竞争。“从行业环境来看，综合整治‘内卷’工作取得积极进展。”陈士华说。
据乘联分会统计，按照车企宣布降价和新车价格突破最低指导价的这一实质性降价现象来看，2023年1月至7月上升到113款，2024年1月至7月进一步上升到147款，今年新车降价106款的规模属于温和回落。
崔东树表示，2025年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善，“内卷”降价现象明显减少，行业运行压力改善，6月份汽车行业利润率达到6.9%的高位，这也是行业规模提升和价格促销趋稳的良好表现。
值得一提的是，此前引发热议的汽车供应链账期问题也有所改善，多家供应链企业对记者表示，在相关倡议发出后，大部分车企都在积极落实自身承诺。
某动力电池部件供应商相关负责人告诉记者，吉利、长安等大型车企账期明显缩短，部分企业的账期降幅甚至达到一半。
四川一家车联网软硬件供应商也表示，各大央企在缩短账期方面的承诺基本落地，但部分民营车企由于自身资金运转压力，仍然在向缩短账期的目标推进。
“金九银十”可以期待
展望下半年，随着相关政策的持续发力和新车型的不断推出，市场有望在“金九银十”期间迎来进一步增长。
财政部、中国人民银行、金融监管总局日前印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，明确对符合条件的个人消费贷款给予财政贴息，贴息范围包括单笔5万元及以上的家用汽车消费。
陈士华表示，国家层面近日下达了690亿元第三批超长期特别国债支持消费品“以旧换新”资金，第四批将于10月按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。此举将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。
交银国际研报指出，三季度至四季度多款新车将上市，进一步丰富市场供给，将成为拉动车市零售逐步回暖的有利因素。考虑到去年8月在以旧换新政策助力下车市逐步恢复，在高基数背景下预计今年8月车市增长仍将平稳；但随着“金九银十”到来，预计车市环比增长将有改善趋势。
“随着‘反内卷’的不断深入，车企努力维护市场价格的相对稳定，生产节奏会展现进一步稳健的趋势。同时，目前消费者支出占可支配收入的68%，储蓄增长较快，在其他投资热情进一步下降的背景下，持币用户的购车热情和购买能力有望进一步增强。”崔东树说。
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